|
|
|
|
/// CHASSIS
|
|
|
Essieu avant
|
/ suspension à
éléments Mac Pherson redessinée avec ressorts hélicoïdaux décalés
renforcés
/ amortisseurs Sachs Racing
/ voie plus large
/ bras inférieurs modifiés avec nouvelles bagues hydrauliques,
/ arrossage négatif statique révisé
/ barre antiroulis de 18 mm
|
|
Essieu arrière
|
/ suspension
indépendante multi-link Control Blade de rigidité accrue
/ amortisseurs mono-tubes Sachs Racing avec ressort de rebond interne
/ ressorts renforcés
/ voie plus large
/ carrossage négatif statique modifié
/ roulements à plus forte capacité de charge
/ porte-moyeux redessinés
/ barre antiroulis
|
|
Direction
|
assistée à crémaillère
2,9 tours de butée en butée
diamètre de braquage de 10.9 m
|
|
|
|
|
///
FREINS
|
|
|
Avant
|
étriers Brembo à 4
pistons opposés par paires
disques ventilés de 325 mm
|
|
Arrière
|
étriers flottants à 1
piston
disques pleins de 280 mm
|
|
Freinage anti-blocage
|
système ABS Bosch MK25
|
|
|
|
|
///
JANTES ET PNEUS
|
|
|
Jantes
|
alliage 8 x 18 O.Z.
Racing, modèle spécial pour Focus RS
|
|
Pneus
|
225/40 R 18 Michelin
Pilot Sport
|
|
Secours
|
kit anti-crevaison
|
|
|
|
|
///
TRANSMISSION
|
|
|
Transmission
|
roues avant motrices
avec différentiel Quaife à différenciation du couple et arbres de roues
renforcés
|
|
Boite de vitesse
|
MTX-75 à 5 rapports,
renforcée, à rapports modifiés
|
|
Embrayage
|
renforcé AP Racing
heavy duty
|
|
Secours
|
kit anti-crevaison
|
