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/// SUSPENSION
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Suspension avant
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éléments MacPherson
indépendants avec ressorts hélicoïdaux décalés sur les amortisseurs à
gaz et bras inférieur en L. Barre antiroulis (24 mm).
Dispositif Ford RevoKnuckle avec support fixé sur la
barre antiroulis (breveté)
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Suspension arrière
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indépendante à
biellettes multiples longues et courtes (SLA) et Control Blade. Montée
sur un faux-châssis renforcé, amortisseurs à gaz et barre antiroulis
diamètre (24mm)
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/// DIRECTION
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Type
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à crémaillère, rapport
13,2/1
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Diamètre de braquage
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entre trottoirs : 12,2
m
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Tours de volant
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2.32 tours de butée en
butée
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/// FREINS
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Type
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circuit double, séparé
en diagonale, à commande hydraulique des disques avant et arrière.
Assistance par dépression. Freinage anti-blocage (ABS) à commande
électronique et répartition électronique de la force de freinage (EBD)
d’origine. Système ESP au paramétrage
spécifique.
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Avant
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Disques ventilés de
336 X 30 mm
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Arrière
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Disques pleins de 302
x 11 mm
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/// JANTES ET PNEUS
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Type de jante d’origine
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alliage
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Dimensions jante
d’origine
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19 x 8,5 pouces
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Pneus
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Continental 235/35 R 19
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/// TRANSMISSION
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Type de transmission
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boîte manuelle à 6
rapports, tous rapports synchronisés
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Rapports de réduction
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6ème : 0,7
5ème : 0,868
4ème : 1,088
3ème : 1,433
2ème : 2,05
1ère : 3,385
marche arrière : 3,231
rapport de réduction finale : 4,00
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Type d’embrayage
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Mono-disque à sec avec
mécanisme de rattrapage d’usure
et volant à double masse
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Diamètre de
l’embrayage
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240 mm
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Différentiel
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mécanique, à
glissement limité hélicoïdal Quaife, 6 satellites,
angle de spirale de 32 degrés
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