/// MOTORISATION

Appellation

2.5l 20V DOHC RS

Type

5 cylindres en ligne, transversal

Cylindrée

2522 cm3

Alésage

83.0 mm

Course

93.2 mm

Type, grade de carburant

essence sans plomb, 98 ou 95 RON

Capacité réservoir carburant

62 litres

Puissance maxi

305 ch / 224 kW à 6500 tr/min

Couple maxi

440 Nm de 2300 à 4500 tr/min

Taux de compression

8,5/1

Culasse

alliage d’aluminium coulé par gravité avec guides et sièges de soupapes frittés

Bloc-cylindres

alliage d’aluminium moulé sous haute pression avec semelle porte paliers, métal pulvérisé dans les cylindres

Vilebrequin

en acier matricé avec manetons diamètre 50 mm, équilibrage total par dix contrepoids, six tourillons de 65 mm de diamètre et poulie avant avec amortisseur de vibration, poids total 21,5 kg. Coussinets sans plomb.

Soupapes par cylindre

4

Distribution

2 ACT

Angle inclus des soupapes

58 degrés

Dimension des soupapes

admission : 31,0
échappement : 27,0

Turbocompresseur

turbocompresseur intégré Borg-Warner K avec carter en fonte à paroi fine monobloc à moulage de précision

Entraînement distribution

courroie crantée avec tendeur dynamique, Ti-VCT (Calage Variable Indépendant des arbres à cames), plage de calage 50° (admission), 30° (échappement)

Pistons

piston en alliage d'aluminium silicium à jupe courte et allégé
avec paroi traitée au graphite

Bielles

acier matricé avec séparation des chapeaux par fracture, longueur 143 mm

Régime moteur maxi

phase transitoire 7050 tr/min (3 secondes)
r égime continu 6500 tr/min

Ralenti

800 tr/min

Régime moteur à la vitesse maxi

6175 tr/min

Gestion du moteur

système de gestion Bosch ME 9.0 (Injection et allumage), norme antipollution EURO 4

Système d’injection

injection électronique séquentielle (SEFI)

Allumage

électronique sans distributeur

Contrôle des émissions

Convertisseur catalytique trois voies en boucle fermée sous le plancher avec sonde à oxygène

Norme antipollution

Euro phase IV, avec diagnostic embarqué électronique (EOBD)